吊车梁的类型有T型、鱼腹型和组合型，长度一般为6~12m，分量约3~5t。当杯口内二次浇筑的混凝土强度达要求强度的75%时，即可进行吊车梁的装置，其装置内容包含绑扎、起吊、就位、校对和**固定。与其他构件比较，梁的吊装较简略，　　绑扎、起吊和就位：绑扎点可设在离两头约1/5梁跨处，绑扎两点对称方位，两根起重索应等长，这样吊车梁起吊后能基本保持水平。对位时不宜用撬杠在纵轴方向撬动吊车梁，因柱在此方向刚度较差。一般吊车梁不需采纳暂时固定措施。但当梁高宽比大于4时，除用铁块垫平外，可用铁丝暂时绑在柱上，以防倾倒。　　校对和**固定：吊车梁的校对工作可在屋盖结构吊装前进行，但**在屋盖吊装后进行，并应考虑屋架、支持等构件装置时可能引起的柱的变位，而使吊车梁移动。　　吊车梁的吊装是不是准确，应从其平面方位、笔直度和标高进行检查。吊车梁的标高主要取决牛腿面的标高，这在杯底抄平常已进行调整，如仍有差错，可在装置轨迹时进行调整。吊车梁的笔直度一般可用靠尺、线锤进行丈量，如误差超越规则值，可在支座处加铁片垫平。　　防城港吊车梁平面方位的校对，包含轴线和跨距两项，实际上就是对吊车梁吊装中心线的校对。吊